Nowe BMW R 1300 GS Adventure

Nowe BMW R 1300 GS Adventure: na rynku motocykli adventure i długodystansowych jest niczym skała wśród fal. Zaprojektowany niemal całkowicie od podstaw model dający jeszcze większe poczucie przygody.

„Bez wątpienia wygląd nowego BMW R 1300 GS Adventure przyciąga uwagę. Duża wersja GS różni się od swojej mniejszej siostry nie tylko wizualnie. Nigdy wcześniej komfort podróży, ergonomia oraz ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi nie łączyły się tak harmonijnie z precyzyjnym prowadzeniem, wyjątkową pracą  zawieszenia i płynnością jazdy. Nowe BMW R 1300 GS Adventure ma ambicje stać się wzorem dla dużych motocykli adventure”.

Christof Lischka, kierownik działu badań i rozwoju BMW Motorrad

Nowe BMW R 1300 GS Adventure: na rynku motocykli adventure i długodystansowych jest niczym skała wśród fal. Zaprojektowany niemal całkowicie od podstaw model dający jeszcze większe poczucie przygody.

Od ponad dwóch dekad duże motocykle BMW GS Adventure z płaskim dwucylindrowym silnikiem typu bokser nierozłącznie kojarzą się z długodystansowymi podróżami z pasażerem i dużą ilością bagażu po upalnej Saharze, szlakach Himalajów czy amazońskich lasach deszczowych. Aby się to nie zmieniło, a żądni przygód motocykliści mogli czerpać jeszcze więcej przygodowych wrażeń, BMW Motorrad prawie całkowicie przeprojektowało silnik, układ jezdny, nadwozie, konstrukcję i koncepcję przechowywania nowego modelu R 1300 GS Adventure w porównaniu z poprzednim modelem, przenosząc esencję BMW GS Adventure na nowy poziom.

Sercem nowego modelu R 1300 GS Adventure jest ponownie legendarny dwucylindrowy silnik typu bokser. Dzięki przekładni umieszczonej pod silnikiem i nowemu układowi napędu wałka rozrządu nowa konstrukcja po raz pierwszy zastosowana w modelu R 1300 GS jest znacznie bardziej kompaktowa niż konstrukcja jego poprzednika. Przy 7750 obr/min i pojemności 1300 cm3 wytwarza moc 107 kW (145 KM). Maksymalny moment obrotowy 149 Nm jest dostępny przy 6500 obr/min. Jest to zatem zdecydowanie najmocniejszy seryjnie produkowany silnik BMW typu bokser.

Centralnym elementem nowego zawieszenia jest wysoce zoptymalizowana pod względem przestrzeni montażowej rama główna z blachy stalowej o większej sztywności niż rama poprzedniego modelu. Zamiast wcześniejszej konstrukcji z rur stalowych nowe BMW R 1300 GS Adventure ma teraz kratownicową ramę tylną wykonaną z aluminiowych profili rurowych i kutych elementów. Jeszcze większą precyzję kierowania i stabilność jazdy zapewnia prowadnica przedniego koła EVO Telelever z elementem elastycznym i ulepszona prowadnica tylnego koła EVO Paralever.

Nowe elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) w standardzie z dynamiczną adaptacją amortyzacji i współczynnika sprężystości, a także kompensacją obciążenia.

Poprzednie elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic ESA Next Generation dzięki dynamicznej regulacji tłumienia i regulowanej podstawie sprężyny z tyłu zapewniało wysoki poziom bezpieczeństwa i radość z jazdy w zróżnicowanym terenie. Kolejnym krokiem jest nowe elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) łączące dynamiczną regulację przedniej i tylnej amortyzacji z odpowiednią regulacją współczynnika sprężystości („sztywności sprężyny”) w zależności od wybranego trybu jazdy, warunków i wykonywanych manewrów. Automatyczna regulacja podstawy sprężyny kompensuje obciążenie. Dzięki niej jazda jest jeszcze bardziej ekscytująca na każdej nawierzchni. DSA zapewnia jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa, osiągów i komfortu podczas jazdy w pojedynkę, z pasażerem lub z dużym bagażem.

Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu i adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu comfort z funkcją obniżania pojazdu jako fabryczna opcja wyposażenia.

Nowy adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu i układ regulacji wysokości pojazdu Komfort są dostępne jako fabryczne opcje wyposażenia układu jezdnego nowego modelu R 1300 GS Adventure.

Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu nowego BMW R 1300 GS automatycznie dostosowuje wysokość zawieszenia do warunków jazdy oraz zapewnia maksymalny komfort bez kompromisów w zakresie dynamiki jazdy i swobody kąta pochylenia. Wysokość pojazdu jest obniżana o 30 mm podczas postoju i przy niskich prędkościach.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure może być również wyposażone w opcjonalny adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu Komfort dla motocyklistów o niższym wzroście lub dla szczególnie dobrej dostępności i jeszcze łatwiejszego prowadzenia. Układ posiada wszystkie cechy i funkcje regulacji wysokości pojazdu oraz jest standardowo niższy o 20 mm.

Teraz w standardzie cztery tryby jazdy. Tryb jazdy „Enduro” zwiększający przyjemność z jazdy w terenie.

Z myślą o indywidualnych preferencjach kierowców nawet w standardowej wersji nowe BMW R 1300 GS Adventure posiada cztery zamiast trzech trybów jazdy. Tryby jazdy „Rain” i „Road” umożliwiają dostosowanie charakterystyki jazdy do większości warunków drogowych. Tryb jazdy „Eco” zapewnia uzyskanie maksymalnego zasięgu na jednym zbiorniku paliwa, natomiast dodatkowy tryb „Enduro”, dzięki specjalnej konfiguracji do jazdy w terenie, dostarcza lepsze wrażenia z jazdy poza utartymi szlakami.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) do w pełni automatycznego uruchamiania sprzęgła z ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako fabryczna opcja wyposażenia.

Nowy automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) to innowacyjne rozwiązanie techniczne BMW Motorrad, które ułatwia jazdę motocyklem i zwiększa jej wygodę. Zgodnie z mottem „Simplify your ride” dzięki automatyzacji sprzęgła i zmiany biegów bez poświęcania ważnej dla emocji kierowcy dynamiki zmiany biegów wrażenia z jazdy są jeszcze lepsze.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) będzie również dostępny jako opcja w BMW R 1300 GS od roku modelowego 2025.

W pełni diodowe reflektory o nowej matrycowej konstrukcji i dodatkowe reflektory w standardzie. Najnowocześniejsze światła diodowe z kierunkowskazami wbudowanymi w osłony dłoni.

Firma BMW Motorrad jest uważana za pioniera w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy motocyklami i związanymi z tym innowacjami. W związku z tym nowy model R 1300 GS Adventure jest wyposażony w nowy, bardzo mały reflektor Full LED o atrakcyjnym wyglądzie zawierający nowatorską charakterystyczną ikonę świetlną w standardzie. Zespół świateł składa się z jednego modułu LED świateł mijania i drogowych oraz czterech dodatkowych modułów LED świateł dziennych i pozycyjnych. Nowy model R 1300 GS Adventure jest również wyposażony w dwa wyjątkowo płaskie dodatkowe reflektory zawierające technologię LED, które harmonijnie i bezpiecznie wtapiają się w nadwozie. Taka kombinacja pozwala oświetlać drogę z niespotykaną dotąd wyrazistością, zapewniając tym samym jeszcze lepszą widoczność w ruchu ulicznym. Koncepcję oświetlenia nowego BMW R 1300 GS uzupełniają najnowocześniejsze zespoły świateł diodowych z kierunkowskazami LED nowej konstrukcji wbudowane w osłony dłoni z przodu i funkcjonalnie zintegrowane z tyłu.

Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), systemem ostrzegania przed zmianą pasa i nowym systemem ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) jako fabryczna opcja wyposażenia zwiększająca bezpieczeństwo i wygodę jazdy motocyklem.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure jest standardowo wyposażone w regulator prędkości z funkcją hamowania (DCC). Układ Riding Assistant oferuje fabrycznie wiele dodatkowych funkcji. Zawiera on aktywny regulator prędkości (ACC), system ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), system ostrzegania przed zmianą pasa i nowy system ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW). Nowy system ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) sygnalizuje zbliżającą się kolizję z tyłu pojazdu, migając światłami awaryjnymi z większą częstotliwością. System ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) będzie również dostępny w zaprezentowanym w ubiegłym roku BMW R 1300 GS od roku modelowego 2025.

Nowy centralny kufer aluminiowy oraz kufry aluminiowe z wbudowanymi złączami magnetycznymi służącymi jako interfejsy elektryczne gniazd ładowania USB i oświetlenia, a także elementy zwiększające pojemność są dostępne jako fabryczna opcja wyposażenia.

Wśród opcjonalnych akcesoriów przeznaczonych dla nowego BMW R 1300 GS Adventure jest wytrzymały aluminiowy kufer centralny o pojemności 37 l i uchwyt na kufer centralny z przeciwwstrząsową płytą, złącze elektryczne do oświetlenia i gniazdo ładowania USB oraz wbudowane uchwyty dla pasażera. Maksymalna ładowność to 8 kg.

Również nowe kufry aluminiowe o ładowności do 10 kg idealnie nadają się do łatwego i bezpiecznego transportu bagażu. Całkowita pojemność przekracza 73 l (37 l po lewej i 36,5 l po prawej stronie). Są one łatwo, szybko i bezpiecznie mocowane do innowacyjnych uchwytów na kufer wykonanych z kutego aluminium. Złącze magnetyczne wbudowane w lewy uchwyt na kufer działa jako interfejs elektryczny gniazda ładowania USB w lewym kufrze. Opcjonalne rozszerzenia o pojemności 10 l na kufer zapewniają jeszcze więcej przestrzeni bagażowej. Są one wykonane z wysokiej jakości aluminium oraz szybkie i łatwe w montażu.

30-litrowy aluminiowy zbiornik paliwa z pomysłowymi opcjami montażu i gumowanym schowkiem. Skuteczna ochrona przed warunkami atmosferycznymi dzięki przedniej owiewce i przedłużeniom osłon dłoni.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure ma całkowicie nowy wygląd, który jeszcze bardziej odróżnia je od siostrzanego modelu R 1300 GS. Kluczowym elementem poszycia zewnętrznego w centralnym obszarze jego nadwozia jest w większości odsłonięty 30-litrowy zbiornik paliwa wykonany z blachy aluminiowej. Inżynierom BMW Motorrad szczególnie zależało, aby zbiornik o dużym poszyciu zewnętrznym mógł także w specjalny sposób spełniać swoją dodatkową funkcję wspornika do mocowania bagażu. Dlatego do górnego poszycia zbiornika przykręcono trzy elementy mocujące, które ułatwiają tankowanie i umożliwiają szybki dostęp do komory ładowania smartfona. To sprytne rozwiązanie zawiera oczka do mocowania bagażu oraz stanowi przegubowe mocowanie z zamkiem zatrzaskowym dla 12-litrowej torby na bak z wodoodpornym workiem wewnętrznym i torbami zewnętrznymi dostępnej jako część akcesoryjna.

Sama szerokość zbiornika budzi zaufanie i stanowi przednią ochronę przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Duża owiewka w połączeniu z dwoma dużymi przezroczystymi wiatrochronami zapewnia również ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz wyjątkowo cichą i komfortową jazdę nawet na długich trasach. W ramach wyposażenia standardowego dostępne są również gumowane korytka po lewej i prawej stronie górnych pokryw zbiornika. Ich antypoślizgowa powierzchnia pozwala bezpiecznie przechowywać przybory podczas postojów.

Najważniejsze cechy nowego BMW R 1300 GS Adventure:

• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z automatyczną obsługą sprzęgła dodatkowo zwiększa wygodę i ekscytację z jazdy motocyklem dzięki zautomatyzowanej charakterystyce zmiany biegów zgodnej z wybranym trybem jazdy.
• Zupełnie nowy silnik typu bokser z dolną skrzynią biegów i technologią BMW ShiftCam do zmiany czasu rozrządu i skoku zaworów po stronie dolotowej.
• Najmocniejszy silnik bokser BMW w historii marki.
• Silna reakcja w całym zakresie prędkości obrotowych silnika, wzorowe zużycie paliwa, poziom emisji i płynność pracy oraz wyrafinowanie.
• Moc wyjściowa i moment obrotowy: Moc 107 kW (145 KM) przy 7750 obr/min i moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr/min.
• Czujnik spalania stukowego dostosowany do długich tras.
• Całkowicie przeprojektowany w porównaniu do poprzedniego modelu układ jezdny oraz metalowa rama główna i aluminiowa kratownicowa rama tylna wykonana z aluminiowych profili rurowych. Jeszcze większa precyzja kierowania i stabilność jazdy dzięki nowej prowadnicy przedniego koła EVO Telelever z elementem elastycznym i ulepszonej prowadnicy tylnego koła EVO Paralever.
• BMW Motorrad Full Integral ABS w standardzie.
• Cztery tryby jazdy w standardzie.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR), dynamiczna kontrola hamowania (DBC) i system Hill Start Control (HSC) w standardzie.
• Tryby jazdy Pro oraz dodatkowe tryby jazdy jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Dynamiczna kontrola trakcji DTC w standardzie.
• Elektroniczny układ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją amortyzacji i współczynnika sprężystości oraz kompensacją obciążenia jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu comfort i sportowy układ jezdny jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Matrycowe reflektory diodowe i nowe dodatkowe reflektory wbudowane w nadwozie w standardzie.
• Headlight Pro z adaptacyjnymi światłami doświetlającymi zakręty jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Osłona dłoni z wbudowanymi kierunkowskazami w standardzie.
• 30-litrowy aluminiowy zbiornik.
• Regulator prędkości z funkcją hamowania (DCC) w standardzie.
• Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), systemem ostrzegania przed zmianą pasa i systemem ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) dla bezpiecznej i wygodnej jazdy motocyklem jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Komora ładowania smartfona z wbudowanym gniazdem USB i pokładowym gniazdem zasilania 12 V w standardzie.
• Ogrzewanie siedzeń kierowcy i pasażera zwiększające przydatność do jazdy turystycznej jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Podwyższenie kierownicy do 30 mm jako fabryczna opcja wyposażenia. ·   Szeroka gama wariantów wysokości siedzenia jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Łączność: wielofunkcyjny zestaw wskaźników z 6,5-calowym kolorowym wyświetlaczem TNF i szeroką gamą funkcji dostępnych w standardzie.
• RDC, Keyless Ride i podgrzewane manetki w standardzie.
• Inteligentne połączenie ratunkowe w standardzie (na wybranych rynkach).
• Atrakcyjny wariant podstawowy wraz z typami pojazdu Triple Black, GS Trophy i Option 719 Karakorum.
• Szeroka gama opcji wyposażenia, oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

Zwiększony zakres wyposażenia standardowego nowego BMW R 1300 GS Adventure w porównaniu do poprzedniego modelu:

• Podgrzewane manetki.
• Keyless Ride (blokada układu kierowniczego, zapłonu i zbiornika paliwa).
• Czujnik ciśnienia w oponach.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem.
• ·BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• ·Regulator prędkości z funkcją hamowania.
•  DSA.
• Dodatkowe reflektory.